LE DEMONTAGE (voir photos)

1 - Démontage du lanceur. 2 - Démonter le carbu et sa patte de maintien. 3 -Démonter la pipe d'admission. 4 - Démonter la bobine. 5 - Dévisser les quatre vis de fixation du cylindre. 6 - Sortir le cylindre en prenant soin de ne pas détériorer le joint d'embase. 7 - Voici le piston du solo 3 (la jupe du piston est découpée). 8 - Le cylindre reçoit de grosses modifications (la barrette séparant les transferts est bien moins épaisse).

LES MODIFICATIONS POSSIBLES

Pour le solo 3, il est possible de remplacer le joint d'embase d'origine (diamètre 0,7 mm) par un joint de diamètre 0,05 cm. La compression est ainsi augmentée et le moteur gagne de 0,2 à 0,3 CV de plus. ATTENTION : cette modification est impossible sur le solo 2 (risque de casse moteur).

ASTUCES

La lumière d'échappement du cylindre du solo 3 est plus grande que le solo 2, ainsi, il est possible de retailler le joint d'échappement ainsi que l'ouverture du coude d'échappement (simple à faire à la lime).

LE DEMARRAGE

Le démarrage du solo est toujours aussi simple : 1) amorcer le carbu à l'aide de la petite pompe transparente (3 ou 4 fois suffisent), 2) on abaisse le levier du starter et la commande des gazs au neutre, 3) on tire énergiquement sur le lanceur jusqu'à ce que le moteur tousse, 4) on remet le levier du starter en position haute, 5) on retire sur le lanceur, le coup de lanceur suivant sera le bon.

LE REGLAGE

Le réglage de base du carbu est : - la pointe (H) et la reprise (L) est ouvert à 1 tour 1/4, c'est le réglage de base qui s'avère souvent être le meilleur (en cas de doute, le vérifier).

LE CARBURANT

Pour ma part, j'utilise du super plombé avec de l'huile FG (4,5 % pour le rodage) et par la suite, descendre à 3,5 %).

Une superbe pièce, le nouveau villebrequin du moteur solo.

Une petite préparation de carbu solo.

Le volet de starter n'est utile que pour démarrer le moteur et pourtant il est présent en permanence. Cela a pour inconvénient que même en position "ouverte", son axe et lui diminuent la surface d'admission de l'air filtré. La solution la plus radicale pour aider le carburateur à respirer est de le supprimer ! On va donc le remplacer par un modèle qui pourra se dégager complètement après avoir démarré le moteur. Ce moteur est l'adaptateur FG de filtre à air pour ZENOAH ou TECH. Celui-ci dispose d'un starter qui comporte une lame pivotante qui s'escamote complètement. Un avantage secondaire sera de pouvoir monter le plus simplement du monde des filtres à air de tous types, mousse microphone, K et N ou boîte à air FG pour ZENOAH.

Démonter la vis qui maintient le volet de starter sur son axe, sortir le volet et tirer sur l'axe pour le débarquer.

Récupérer la bille et le ressort dégagés par la dépose de l'axe de starter.

Déposer de la colle epoxy de type araldite 2 composants à prise lente par l'extérieur du carburateur. Remplir le trou de colle et chauffer au sèche cheveux le mélange afin d'y chasser les éventuelles bulles d'air. Laisser polymériser la colle. Répéter l'opération pour le second trou et ne pas oublier de retirer le ruban adhésif bouchant les trous.

Il faut déboucher les deux trous de passage de l'axe pour rendre le carburateur étanche. La préparation se fera en dégraissant l'intérieur du carbu au niveau de ces deux trous et en disposant du ruban adhésif de bureau.

Astuce de fixation de boîte à air, il y a pas mal de pilotes qui fixent leur boîte à air sur l'adaptateur avec des vis type Parker et bonjour l'étanchéité. Il y a une solution tout aussi efficace qui permet le montage et le démontage de la boîte à air bien plus facilement. Dépolir le côté de l'adaptateur avec une toile abrasive fine et fixer la boîte à air avec un collier métallique, l'ensemble tiendra aussi bien qu'avec des vis et se sera aussi étanche sinon mieux

avant

après

Pour les plus minutieux, vous pouvez meuler la petite pièce de moulage en alu dans le carbu pour avoir un col de Ventury parfait (mais attention à la poussière d'alu au meulage pour le carbu). Voir photos ci-dessus.

ATTENTION NE PAS FAIRE LA MODIFICATION SI VOUS N'AVEZ PAS L'ADAPTATEUR FG DE FILTRE A AIR POUR ZENOAH OU TECH !!!!!

Le solo au banc d'essai.