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Le rêve : un disque de 69 mm et son étrier rouge vif (type Porsche).
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LE DEMONTAGE DES PLAQUETTES DE FREINS
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- (1) A l'aide d'un tournevis plat, déclipper la languette délicatement.
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- (2) Enlever doucement la languette en la maintenant par le dessous.
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- (3) Faire glisser les plaquettes de freins de leur guide vers l'arrière.
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- (4) L'étrier mis a nu, attention de ne pas actionner le maître cylindre.
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- (5) Il ne reste plus que deux vis à six pans creux à enlever.
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- (6) Et voilà, le disque est liberé.
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- (7) L'étrier et ses plaquettes une fois le tout démonté.
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Le piston est de 12 mm et équipé d'un aimant.
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L'emplacement de l'étrier sur la voiture.
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Le maître cylindre tout droit dérivé des motos mais
heureusement à notre échelle (créé par MAGURA via fg). |
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Pour info : les freins hydrauliques se montent aussi bien sur les Gt que les F1.
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Il n'y a pas de réglages proprement dit à faire, l'ensemble est livré assemblé et prêt à monter.
Contrairement aux freins à câbles, il n'y a pas de réglages de positionnement des plaquettes. Il faut utiliser un cerveau d'une puissance de l'ordre de 8 kg minimum. |
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Le kit de frein sorti de sa boîte.
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