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Je vous présente ma HARM RS.
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Un chassis étroit, double caisson,
pour un centrage des masses et un abaissement du centre de gravité et de 6 mm d'épaisseur . |
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le chassis est très compact
de 10 cm de large. |
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Le nouveau chassis étroit. Pour info, Cédric
PREVOT teste le même chassis mais en 8 mm .
(vu avec lui à la coupe de France .)
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Le fraisage sous le nouveau chassis est
prévu pour fixer une plaque où sont collés des poids jusqu'à 300 grammes |
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Vu arrière du chassis avec le démontage
rapide du moteur. |
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LE CHASSIS
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LA BARRE ANTI-ROULLIE AVANT A COUTEAU
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Point de fixation sur le triangle inférieur
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La barre anti-roulie est copiée sur les
modèles 1/8ème piste. |
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Avec cette nouvelle barre anti-roulie il faut
changer la disposition des amortisseurs. |
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Le petit défaut, elle n'est pas très
accessible une fois la voiture prête à rouler.
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LES NOUVELLES FUSEES AVANT
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Ce sont des fusées à déport.
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Positionnement : en haut côté
intérieur, en bas côté extérieur. |
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LES FREINS HYDRAULIQUES AVANT
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Le kit complet avant.
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L'étrier est du même type que les
freins à cable. |
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Implantation du maître cylindre sur
la nouvelle version Harm type Street. |
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Implantation du maître cylindre sur la
RS. |
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LES FREINS HYDRAULIQUES ARRIERE
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LA BARRE ANTI-ROULLIE ARRIERE A COUTEAU
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Le support en alu double barre-stabilisatrice
(est utilisé soit à couteau ou avec les deux barres anti-roullie de 5 mm et de 3,5 mm). |
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le kit barre anti-roullie ar de 5 mm sur les
triangles supérieurs et une de 3,5 mm sur les triangles inférieurs plus un renfort carbone .
On obtient ainsi une plus grande motricité en
sortie de courbes. |
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La barre anti-roullie à couteau arrière
est du type FG. |
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Les paliers de freins hydraulique.
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Les étriers de freins, un gros
morceau bien caché. |
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La disposition des durites hydrauliques.
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Voilà le secret des étriers arrières, un
seul bloc. |
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DIVERS
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Le nouveau support de résonateur.
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La boîte à air munie de son filtre KN et
de son support alu, des renforts en carbone et un pignon alu. |
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Les nouveaux pas inversés longs arrière.
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Le kit de montage pour le moteur Zenoah
sur HARM. |
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LE DIFFERENTIEL
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Un trés bel usinage.
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Vu de l'intérieur du différentiel anti-
patinage. |
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Le kit de conversion pour transformer votre FG en HARM.
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La derniere née des chez HARM
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